ฟิสิกส์พื้นฐานของการเกิดพายุเฮอริเคนนั้นง่ายมาก พายุฝนฟ้าคะนองเหนือมหาสมุทรเขตร้อนเริ่มรวมตัวกัน โดยมีไอน้ำกลั่นตัวเป็นฝน อากาศอุ่นเริ่มสูงขึ้น ทำให้เกิดการควบแน่นมากขึ้นและวงจรป้อนกลับซึ่งศูนย์กลางของพายุอุ่นขึ้นและพื้นที่ความกดอากาศต่ำจะก่อตัวขึ้น ในที่สุดพายุเฮอริเคนก็กลายเป็นพายุหมุนขนาดมหึมาที่มีสายฝนยาวหลายร้อยกิโลเมตร แต่สิ่งที่เกิดขึ้นจริงในตอนต้นของการให้ความร้อนและการควบแน่นนั้นอาจแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละพายุ โดยมีผลที่ตามมาที่แตกต่างกันมาก
การรู้ว่าพายุใดจะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก
จำเป็นต้องมีกระบวนการทำความเข้าใจในหลายระดับ ตั้งแต่เมฆแต่ละก้อนไปจนถึงพายุฝนฟ้าคะนองขนาดมหึมา ยากกว่าการคาดเดาว่าพายุจะมุ่งหน้าไปที่ใด ซึ่งส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดยกระแสน้ำในบรรยากาศ เช่น กระแสน้ำเจ็ตสตรีม
ลองนึกภาพพยายามคิดดูว่าเป็ดยางจะเคลื่อนตัวข้ามอ่างอาบน้ำได้อย่างไรเมื่อถูกผลัก Edward Zipser นักอุตุนิยมวิทยาจากมหาวิทยาลัยยูทาห์ในซอลท์เลคซิตี้กล่าว “ถ้าคุณรู้ว่าคุณกำลังผลักไปทางไหนและดันหนักแค่ไหน คุณก็มีความคิดที่ดีทีเดียวว่าเป็ดตัวนั้นจะอยู่ที่ไหนในอีกสามถึงห้าวินาที” เขากล่าว แต่ลองนึกดูว่าเป็ดหมุนอย่างไรตลอดการเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็ดนั้นมีมอเตอร์ภายในหมุนวนเหมือนด้านบน Zipser กล่าวว่า “เหตุการณ์ในระดับการเคลื่อนไหวและมิติต่างๆ ส่งผลต่อความรุนแรงในรูปแบบที่ซับซ้อนมาก
ด้วยชาวอเมริกันเกือบ 100 ล้านคนที่อาศัยอยู่ภายใน 50 ไมล์จากแนวชายฝั่ง NOAA ต้องการไขปริศนาของพายุเฮอริเคนที่ทวีความรุนแรงมากขึ้นเร็วกว่าในภายหลัง หน่วยงานได้กำหนดเป้าหมายเฉพาะเพื่อลดข้อผิดพลาดในการคาดการณ์เจ็ดวัน (โดย 20 เปอร์เซ็นต์ในปี 2014 และ 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2019) ของทั้งสองที่ที่เกิดพายุและความรุนแรงที่จุดใดก็ตามตามเส้นทางนั้น ความเข้มคือสิ่งที่ขับเคลื่อนการจัดระดับหมวดหมู่ และพิจารณาจากความเร็วลมสูงสุดที่คงอยู่เป็นเวลา 1 นาที ณ ที่ใดก็ตามภายในพายุที่ความสูง 10 เมตรเหนือระดับน้ำ ในการบรรลุสถานะประเภท 1 ความเร็วคงที่ต้องเป็น 119 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และลมประเภท 5 เกิน 252 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แน่นอนว่าไม่มีพายุเฮอริเคนโดยเฉลี่ย
และนักพยากรณ์ที่ศูนย์เฮอริเคนแห่งชาติของไมอามี่ทำได้ดีกับพายุบางลูกและพายุอื่นๆ ได้ไม่ดี “บางทีวิธีที่ดีกว่าในการกำหนดเป้าหมายคือลดเวลาที่เราติดอยู่กับกางเกงของเรา” Zipser กล่าว
วิธีหนึ่งในการเก็บกางเกงไว้ให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้คือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับพายุแต่ละลูก เพื่อดูว่าแต่ละพายุมีการพัฒนาอย่างไรในสภาพแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจง นักล่าเฮอริเคนกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้บินเข้าสู่พายุแอตแลนติกตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 1940 บนเครื่องบินที่เต็มไปด้วยเครื่องมือวัดปัจจัยต่างๆ เช่น ความเร็วลม อุณหภูมิ และความชื้น NOAA เริ่มบินในทศวรรษต่อมา เมื่อเทคโนโลยีพัฒนาขึ้นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา นักวิทยาศาสตร์เริ่มจัดการกับคำถามเช่น พายุเฮอริเคน ( SN: 6/23/07, p. 392 )
แต่การสอดแนมเป็นครั้งคราวให้กลายเป็นพายุเฮอริเคนเพียงลูกเดียวนั้นเป็นเพียงภาพรวมของวิวัฒนาการในเวลา แทนที่จะเป็นภาพยนตร์ความละเอียดสูงของการกำเนิด ชีวิต และความตาย ดังนั้นการผลักดันที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในปี 2010 ซึ่งหน่วยงานวิจัยสามแห่งได้พิชิตการขนส่งเครื่องบินหลายลำจากหลายสถานที่ไปสู่พายุหลายลูก
การทดลองหนึ่งดำเนินการโดยมูลนิธิวิทยาศาสตร์แห่งชาติที่เรียกว่า PREDICT กำหนดเป้าหมายพายุในระยะแรกสุด ด้วยการบินออกจากเซนต์ครอยในหมู่เกาะเวอร์จิน ทีม PREDICT สามารถเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกส่วนใหญ่และจับภาพความปั่นป่วนเขตร้อนที่เกิดขึ้นนอกชายฝั่งแอฟริกาได้
แนวคิดคือการทดสอบ “กระบวนทัศน์ของกระเป๋าหน้าท้อง” ที่ชื่อมีเสน่ห์เกี่ยวกับการเกิดพายุเฮอริเคน ทฤษฎีนี้ถือได้ว่าบางครั้งความปั่นป่วนในเขตร้อนจะก่อตัวเป็นถุงเล็กๆ ซึ่งอากาศจะหยุดนิ่งไม่มากก็น้อย เช่นเดียวกับกระเป๋าจิงโจ้ที่ปกป้องทารกจากสภาพอากาศ กระเป๋าใบนี้แยกและปกป้องความชื้นระหว่างการเดินทางไปทางทิศตะวันตกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก คริสโตเฟอร์ เดวิส สมาชิกในทีมของศูนย์วิจัยบรรยากาศแห่งชาติในโบลเดอร์ โคโล กล่าวว่า สภาพในที่นี้เอื้ออำนวยต่อพายุฝนฟ้าคะนองที่จะยิงต่อไปทุกวัน มันมีโอกาสมากขึ้น”
สิ่งที่เกิดขึ้นจริงกับกระเป๋ายังสามารถผลักดันให้เกิดอะไรขึ้นกับพายุในภายหลัง ตัวอย่างเช่น นักวิทยาศาสตร์ทำนาย ได้ดูพายุดีเปรสชันในเขตร้อนที่รุนแรงซึ่งมีลักษณะเด่นทุกอย่างของพายุที่จะรุนแรงขึ้น. มันทำให้สถานะพายุโซนร้อน (ด้วยความเร็วลม 63 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือมากกว่า) ได้รับชื่อแกสตัน ดูเหมือนว่ามันจะแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ
แต่แล้วแกสตันก็มลายไป “คุณจะเห็นว่ามันคลี่คลาย” เดวิสกล่าว สาเหตุส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะกระแสน้ำวนส่วนกลางของแกสตันไม่ตรงแนว เฉือนไปด้านข้างที่ระดับความสูงที่สูงขึ้น แทนที่จะรักษาศูนย์กลางแนวเสาตรง อากาศแห้งสามารถทะลุผ่านกระแสน้ำวน ขัดขวางการไหลของอากาศชื้นที่จำเป็นในการเติมเชื้อเพลิงให้กับพายุต่อไป Davis และเพื่อนร่วมงาน David Ahijevych เขียนในเดือนเมษายนในJournal of the Atmospheric Sciences ดังนั้นข้อกำหนดเบื้องต้นประการหนึ่งสำหรับการทำให้รุนแรงขึ้นอาจเป็นความสามารถของพายุในการยึดศูนย์กลางไว้ด้วยกัน
แนะนำ : ข่าวดารา | กัญชา | เกมส์มือถือ | เกมส์ฟีฟาย | สัตว์เลี้ยง
